Часть 1: Хайвэй

Дорога - дело государственное. Её строительство не сулит быстрой оборачиваемости капитала, солидных дивидендов. Однако обеспечивает несравненно большее - развитие общества в целом. Конечно, ошибочно будет идеализировать американские дороги. Не все они такие прекрасные и широкие, новых дорог нужно гораздо больше. Они как живой организм - некоторые его части больны, стареют и остро нуждаются в омоложении. Главное в другом. Американский дорожно-транспортный комплекс обладает высокой экономической жизнеспособностью. Регулирующие его законы и нормы обеспечивают гибкость в меняющихся условиях, высокую приспособляемость к требованиям времени, относительную безопасность. Сами же американцы с большой гордостью называют дороги своим национальным достоянием, считают их символом трудолюбия, мощи народа и страны. И имеют на это полное право.

Часть 2: Автобаны

Скорость для весьма практичных немцев, голландцев и других европейцев не самоцель, просто автодорога - это то место, где автомобиль выполняет транспортную работу, то есть вырабатывает свою продукцию - перевозки. И для качественного выполнения этой работы в странах с нормальной экономикой и развитой дорожной структурой созданы все условия.

Часть 3: Скоростная полоса

В Германии зарегистрировано 44,5 миллиона легковых автомобилей при населении в 82 миллиона человек, т.е. почти каждый второй житель страны является автовладельцем. За руль автомобиля одновременно садятся все 3 поколения: и деды, и отцы, и внуки. Характерно и то, что как для дальних деловых поездок, так и в свободное время немцы однозначно отдают предпочтение автомобилю. За год они совершают свыше 4 миллиардов деловых поездок на личном автомобиле и только 60 миллионов - на поезде. Страстная любовь немцев к автомобилю обернулась тем, что на положении Золушки оказались железные дороги, и их конкуренция с автомобилем складывается в пользу последнего, что вносит решающую лепту в разрушение автобанов.

Часть 4: "Галопом по Европам"

• Италия
• Франция
• Испания
• Польша
• Латвия

Мы твёрдо знаем, что капля никотина убивает лошадь, и слышали, что километр автомобильной дороги обходится в миллионы рублей. Однако нет у нас ни рысаков, ни развитой сети дорог. Лишь миллионы рублей в придорожной пыли и скачущие по колдобинам колёса машин. И как ни ссылайся на скудность бюджета, истину по кривым просёлкам не объедешь - рубль и доллар (евро, иена...), вложенные в теоретически однотипное полотно, дают совсем несхожие результаты. Излишне говорить, какое из них твёрже, ровно как и сама валюта...

[Home]

©2002-2003 Dmitriy Kostromin